17 demócratas de la cámara representantes proponen aumentar a 6,000 MDD el presupuesto para vehículos eléctricos en el servicio postal, en línea con el proyecto de electrificación de Biden.
Combate al cambio climático por acción humana
Apenas al comenzar su mandato, Joe Biden, actual presidente de los Estados Unidos, ha buscado revertir varias de las políticas de su antecesor. En lo que respecta al combate del cambio climático por acción humana y, más concretamente, los vehículos de propulsión alternativa, ya hay un par de propuestas concretas. Para comenzar, se busca extender los créditos fiscales para autos electrificados, aunque el monto del apoyo se reduciría de 7,500 a 7,000 dólares. Esta medida beneficiaría a fabricantes como Tesla y General Motors, que ya rebasaron el límite de 200,000 unidades aplicables.
ehículos eléctricos para el gobierno federal
GM depende por completo de las ventas, aunque Tesla recibe la mayor parte de sus ingresos de créditos regulatorios. Se trata “multas” que tienen que pagar las marcas que no alcanzan a vender un mínimo de vehículos eléctricos; las marcas que superan el límite, como Tesla, “venden” su excedente a las que no. Esto le ha permitido reducir sus precios, pero no es un truco que puedan usar por siempre. Además, Biden anunció un plan para reemplazar la flota de vehículos federales por modelos eléctricos. Esto representa unas 645,000 unidades, aunque la mayoría corresponden a camiones de reparto, camiones ligeros y autobuses.
Buy American
Estos vehículos eléctricos deberán ser fabricados en Estados Unidos, alineándose con la ley Buy American de 1933. Se espera que se aumente el porcentaje obligado de piezas fabricadas en USA, que actualmente es de 50%. Esta medida se complementaría con la instalación de más puestos de recarga a lo largo del territorio estadounidense, aunque de momento no hay un cronograma de implementación. “El gobierno federal también posee una enorme flota de vehículos, que reemplazaremos con vehículos eléctricos limpios fabricados aquí en Estados Unidos por trabajadores estadounidenses”, dijo Biden. “Juntos, esta será la mayor movilización de inversión pública en adquisiciones, infraestructura e I+D desde la Segunda Guerra Mundial”.
Vehículos eléctricos para el servicio postal
A raíz de este anuncio, el Servicio Postal de Los Estados Unidos se comprometió inicialmente a electrificar un 10% de su flota. Aunque vienen a nuestras mentes nombres como Ford, General Motors o Tesla, la necesidad de vehículos eléctricos especializados ha hecho que se mire a otras empresas. Se otorgó un contrato por 482 millones de dólares (MDD) con el proveedor militar Oshkosh Defense, que diseñará los vehículos para el servicio postal. El contrato podría extenderse hasta 10 años, para proveer entre 50,000 y 165,000 vehículos, entre eléctricos e híbridos conectables.
Actualización obligada
Aunque Oshkosh estaba en pláticas con Ford, la firma indicó que usarán un modelo de desarrollo propio. La flota del servicio postal de más de 230,000 vehículos tiene un promedio de 30 años, lo que requiere un gasto anual por unidad de unos $5,000 dólares sólo en mantenimiento. Las acciones de Oshkosh aumentaron un 6.1%, hasta $109.62 dólares, mientras que las acciones de Workhorse/Lordstown se desplomaron, pues también competía por el contrato.
Vanes eléctricas de reparto
Herbert Diess, CEO de VW, no perdió la oportunidad de recordarle a Biden que su modelo eléctrico ID.4 se fabricará en Chattanooga, aunque tal vez tengan que esperar la llega de un modelo más apropiado, como el Microbus EV o I.D. Buzz. Otros fabricantes que cuentan con contratos con empresas privadas de reparto podrían tener una mejor oportunidad. General Motors presentó su submarca de vehículos eléctricos de reparto BrightDrop, con 250 millas (400 km) de alcance. La subsidiaria ya cuenta con un acuerdo con FedEx y está en pláticas con Merchants Fleet. Rivian ya cuenta con prototipos de prueba para Amazon; y Ford ya presentó la E-Transit 2022.