La semana pasada, el sentimiento sobre Elon Musk, fundador de Tesla y SpaceX y propietario de Twitter, fue que está pasando por un momento particularmente difícil.
En casi todos los aspectos, Twitter pierde dinero y sigue teniendo problemas para sumar ingresos. Para por su cohete Starship de SpaceX explotó.
Tesla registró ganancias inferiores a las esperadas. Sin embargo, entre estos temas, una cosa está clara. Si el futuro de la industria automotriz son los vehículos eléctricos (EV), Musk y Tesla aún lo poseen.
Si los números de Tesla cumplieron con las expectativas y si existe la preocupación de que los recortes de precios en sus automóviles socaven las ganancias, el crecimiento de la compañía sigue siendo extraordinario.
También lo es la cantidad de vehículos que vende. Los ingresos aumentaron un 24% desde el año pasado a $23.3 mil millones en el trimestre informado más recientemente. El EBITDA ajustado cayó 15% a $4.3 mil millones. Eso impulsó un margen de un extraordinario 18%.
Tesla produjo 404.808 vehículos en el primer trimestre, un 44% más. Los días de suministro fueron solo 15. Tesla ha reducido los precios varias veces en las últimas semanas.
Si estos recortes impulsan la cuota de mercado, Tesla podría producir más de 500.000 vehículos en el trimestre actual. Ninguna otra compañía de automóviles en el mundo (fuera de China) tiene ventas de vehículos eléctricos que estén siquiera cerca.
En total, las compañías de automóviles tradicionales han gastado decenas de miles de millones de dólares para ingresar al negocio de los vehículos eléctricos. Ninguna otra empresa está cerca de Tesla en ventas, excepto los fabricantes en China.
La semana pasada, el sentimiento sobre Elon Musk, fundador de Tesla y SpaceX y propietario de Twitter, fue que está pasando por un momento particularmente difícil.
En casi todos los aspectos, Twitter pierde dinero y sigue teniendo problemas para sumar ingresos. Para por su cohete Starship de SpaceX explotó.
Si los números de Tesla cumplieron con las expectativas y si existe la preocupación de que los recortes de precios en sus automóviles socaven las ganancias, el crecimiento de la compañía sigue siendo extraordinario.
También lo es la cantidad de vehículos que vende. Los ingresos aumentaron un 24% desde el año pasado a $23.3 mil millones en el trimestre informado más recientemente. El EBITDA ajustado cayó 15% a $4.3 mil millones. Eso impulsó un margen de un extraordinario 18%.
Tesla produjo 404.808 vehículos en el primer trimestre, un 44% más. Los días de suministro fueron solo 15. Tesla ha reducido los precios varias veces en las últimas semanas.
Si estos recortes impulsan la cuota de mercado, Tesla podría producir más de 500.000 vehículos en el trimestre actual. Ninguna otra compañía de automóviles en el mundo (fuera de China) tiene ventas de vehículos eléctricos que estén siquiera cerca.
En total, las compañías de automóviles tradicionales han gastado decenas de miles de millones de dólares para ingresar al negocio de los vehículos eléctricos. Ninguna otra empresa está cerca de Tesla en ventas, excepto los fabricantes en China.
BYD de China vendió 907.000 EV el año pasado, pero casi todas esas ventas fueron nacionales. Es poco probable que BYD tenga ventas significativas fuera de China, tal vez durante años.
Los críticos del futuro de Tesla a menudo señalan que su capitalización de mercado es demasiado alta. Con $ 523 mil millones, eclipsa los $ 47 mil millones de GM e incluso los $ 184 mil millones de Toyota.
El precio de sus acciones es un 54% más alto este año, a pesar de la decepción de las ganancias. La razón es simple. Fuera de China, su liderazgo en vehículos eléctricos es demasiado grande para superarlo.
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